本文摘要：造成中国汽车产业致命性压制的事情将要来临。铁矿石的价格上涨不是年初发布的65%，而有可能是95%！ 来自FinancialTimes的*新的消息表明：国际巨头力拓(RioTinto)和必和必拓(BHPBilliton)拒绝中国钢铁企业客户*太迟在下周一拒绝接受铁矿石价格历年来*大幅的下调，否则来自澳大利亚的供应有可能中断。 交易员和行业官员回应，这两家矿业公司拒绝的年度铁矿石合约价格涨幅，要多达2005年71.5%的创纪录涨幅，它们力争将价格提升85-95%。

造成中国汽车产业致命性压制的事情将要来临。铁矿石的价格上涨不是年初发布的65%，而有可能是95%！　　来自FinancialTimes的*新的消息表明：国际巨头力拓(RioTinto)和必和必拓(BHPBilliton)拒绝中国钢铁企业客户*太迟在下周一拒绝接受铁矿石价格历年来*大幅的下调，否则来自澳大利亚的供应有可能中断。　　交易员和行业官员回应，这两家矿业公司拒绝的年度铁矿石合约价格涨幅，要多达2005年71.5%的创纪录涨幅，它们力争将价格提升85-95%。　　力拓和必和必拓已警告中国客户，部分年度合约将于6月30日届满，它们将暂停按原有条款供应。

它们回应，将把铁矿石转而销往价格更高的现货市场。　　分析师认为，力拓大部分铁矿石合约将于6月30日届满，而必和必拓的部分合约9月份才届满，因此有更加多时间谈判，而由力拓*谈判。　　澳洲麦格理银行回应，力拓力求让价格涨幅多达市场所预期的85-95%。

该行在一篇报告中称之为：“这一立场指出，投资者需对旷日持久、结果有可能不无聊的谈判局面有所准备。”　　力拓和必和必拓所拒绝的价格涨幅多达巴西淡水河谷，因为它们附近中国，减少了运输成本。　　交易员回应，澳大利亚至中国的货运成本上周大幅度上升37%，原因是最少有一家矿业公司暂停预约部分船舶在7月份按原合约展开运输。

此举指出，如果谈判裂痕，它们想向现货市场发货。　　摩根士丹利在一篇报告中认为，铁矿石市场面对“空前”的价格形势。

“市场仍极为严重不足，相当严重紧缺。”　　中国汽车产业于是以面对着前所未有的危机，而这种危机的获释有可能从2008年下半年才刚刚开始。

　　如果力拓和必和必拓的目标达成协议，则中国钢铁的价格将一声下跌，汽车依然是70%以上钢铁包含的产物。今年3月，部分国内汽车制造商曾透漏，铁矿石下跌65%传导到汽车成本终端的压力结果是，缩减约3-5%的整体利润，而今95%的下跌压力传导到终端的结果可想而知。如果按照65%对3-5%的利润损失比率来计算出来，95%的价格上涨造成的利润损失约在4.4-7.3%之间，汽车厂商的利润被更进一步传输。

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